（轉載自中國證券投資基金業(yè)協(xié)會）

        2017年5月5日，C919首飛成功，標志著我國航空事業(yè)進入了新的里程，中國人的“大飛機夢”向著最終實現(xiàn)又邁進了一大步。C919從科研、生產(chǎn)、試驗試飛，到最終量產(chǎn)、銷售服務及運營，都離不開技術的積累與突破、離不開產(chǎn)業(yè)鏈的完善與升級、也離不開資本的助力。5月10日上午，中國證券投資基金業(yè)協(xié)會洪磊會長和張小艾副會長帶領招商局資本、國開開元、君和資本、建銀國際、中國國有資本風險投資基金、國家集成電路產(chǎn)業(yè)基金、元禾辰坤、紫荊資本、前海梧桐、盛世投資、歌斐資產(chǎn)、重陽投資、朱雀股權、上海自貿(mào)區(qū)股權投資，以及賽領資本等43家私募股權投資機構的70位高管走進中國商用飛機有限責任公司。中國商用飛機有限責任公司總經(jīng)理賀東風、辦公廳主任張新苗、資本公司籌備工作組組長丁惠萍、上飛院總會計師邵光興、上飛公司黨委副書記張海勇，試飛中心主任助理、財務部部長王鋒等領導向各機構做了詳細的介紹并進行了交流。

        中國商飛公司是實施國家大型飛機重大專項中大型客機項目的主體，也是統(tǒng)籌干線飛機和支線飛機發(fā)展、實現(xiàn)我國民用飛機產(chǎn)業(yè)化的主要載體。按照我國民用航空工業(yè)發(fā)展路線圖，中國大飛機研制將歷經(jīng)支線客機——干線客機——寬體客機的發(fā)展路徑。大飛機的量產(chǎn)，將打開中國航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間。按照國家規(guī)劃，到2020年，國產(chǎn)干線飛機國內(nèi)新增市場占有率達到5%以上，民用飛機產(chǎn)業(yè)年營業(yè)收入超過1000億元。這對航空以及相關產(chǎn)業(yè)尤其是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的拉動無疑十分巨大，為中國制造業(yè)帶來轉型契機。

       飛機制造產(chǎn)業(yè)鏈長、周期長，需要長期資本的支持和市場化機制的推動。私募股權基金可以充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，發(fā)揮效率和創(chuàng)新驅動作用，發(fā)揮價值創(chuàng)造的功能，聚焦產(chǎn)業(yè)全鏈條，著力加強對產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新、轉型升級的直接融資支持。協(xié)會將推動私募股權基金回歸本源，助推我國制造業(yè)結構調(diào)整、轉型升級、提質(zhì)增效。